一年過去了，共享充電寶的頭部企業(yè)還在低調(diào)擴張市場，也基本實現(xiàn)了盈利。與ofo資金鏈斷裂、摩拜單車盈利困難、滴滴順風(fēng)車下架等情形相比，有人評論共享充電寶似乎成了“共享經(jīng)濟(jì)”的僅存碩果。

與開始熱鬧，結(jié)局黯淡的共享單車相比，充電寶的確贏得低調(diào)。一名不愿意透露姓名的共享充電寶行業(yè)人士認(rèn)為，充電寶主要贏在成本控制上面。與共享單車動輒不計成本地鋪單車相比，他們投放充電寶會根據(jù)商家的流量去測算，優(yōu)質(zhì)商家他們才會合作，如果一家店鋪每天租借充電寶的頻次不高，他們會做相應(yīng)的調(diào)整。盡量讓每臺充電寶都做到物盡其用。

而且，充電寶的損壞率造成的成本也是可以控制的，“你如果充電寶不還回去或者弄壞了，系統(tǒng)里會一直扣費的，最后是用戶自己承擔(dān)”單車的體積更大，還有折損費，相比之下共享充電寶體積小，又有線下店家的簡單維護(hù)，投放之后的運營成本被壓縮得非常低。

相關(guān)人士告訴「電商在線」，共享充電寶是個比較“穩(wěn)”的行業(yè)，不會像共享單車那樣掀起大浪，但有不會那么無厘頭，只要覆蓋在了剛需場景，基本就能實現(xiàn)盈利。另外，共享充電寶還有一部分的廣告營收。飛天鷹的小機柜、大機柜屏幕創(chuàng)造了很好的場景，目前廣告收入所占比例仍然很小，未來仍有擴展空間。