共享充電寶在2017年獲取大量融資的時(shí)候，大家都在猜測(cè)共享充電寶會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)共享單車(chē)，而如今共享充電寶還發(fā)展的好好的，共享單車(chē)卻已經(jīng)黃了。曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)線的共享單車(chē)為何會(huì)走到今天這個(gè)地步，而曾不被看好的共享充電寶又是如何從“倒閉潮”，到如今實(shí)現(xiàn)盈利，發(fā)展良好。

目前，共享充電寶在全國(guó)的鋪設(shè)范圍已經(jīng)十分廣泛。共享充電寶的最開(kāi)始套路和共享單車(chē)差不多，繳納一定金額押金，然后付錢(qián)充電。相比共享單車(chē)，共享充電寶的成本更低，使用頻次更大，如果全部使用統(tǒng)一規(guī)格的充電寶，使用次數(shù)越多，邊際成本越低。

共享充電寶與共享單車(chē)最大的區(qū)別在于流動(dòng)性的問(wèn)題。目前市面上的共享充電寶分兩種，一種是線機(jī)一體的固定充電寶，這種充電寶用戶(hù)是不能帶走的，只能在指定的公共場(chǎng)所掃碼使用，最大的好處是固定成本低廉，而且損壞率都會(huì)大大降低。

第二種是線機(jī)分離的可攜帶充電寶。使用的場(chǎng)景更加類(lèi)似于充電寶租借的模式，對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)可攜帶意味著使用更加靈活，而且繳納的押金足夠覆蓋充電寶的成本，即使用戶(hù)不歸還，廠商也不會(huì)有較大的損失，除去運(yùn)營(yíng)成本和維修成本，投資的風(fēng)險(xiǎn)貌似比共享單車(chē)低很多，而且回收周期短，這當(dāng)然是投資人喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

最關(guān)鍵的是手機(jī)充電的需求顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于共享單車(chē)，尤其是在機(jī)場(chǎng)和火車(chē)站這樣人群密集的地方，智能手機(jī)耗電快是行業(yè)內(nèi)的通病，這進(jìn)一步為共享充電寶的剛需市場(chǎng)提供了強(qiáng)有力的理論依據(jù)。“共享單車(chē)之死”是死于盈利模式不清晰，運(yùn)營(yíng)成本太高；而共享充電寶能火則是因?yàn)槟茌p松落地，資金回籠快。即使不談共享，單說(shuō)租賃，租充電寶也比租自行車(chē)靠譜的多。